港珠澳大橋珠澳口岸人工島通過填筑中粗砂形成，地形較為平坦，場地標(biāo)高為3.900-4.500m表層吹填砂一般厚6.6-12.7m。場地內(nèi)存在較厚軟土層，為灰色淤泥質(zhì)黏土，厚約3.5-16.6m。路基施工前，整個人工島已利用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法進行軟基處理。受橋梁通道、橫向道路所需凈空、地下水位及路基穩(wěn)定性等因素控制，場地整平標(biāo)高為4.200m，路基在此基礎(chǔ)上進行填筑、處理。為減少工后沉降、防止發(fā)生不均勻沉降，當(dāng)填方高度>1.53m時，采用泡沫輕質(zhì)土進行路基施工。澳門連接線橋頭段路基由于填筑較高，為防止工后路基與橋梁沉降差異過大，采用U形槽+泡沫輕質(zhì)土的處理方式。

泡沫輕質(zhì)土路基是一種新型輕型路基，具有輕質(zhì)、整體性好等優(yōu)點，能有效預(yù)防吹填人工島等軟土路基發(fā)生過度沉降或不均勻沉降。現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土利用壓縮空氣通過物理方法將水泥專用泡沫劑制成細(xì)膩穩(wěn)定的泡沫，與水泥基膠凝材料、拌合用水及可選組分細(xì)集料、無機摻合料、外加劑等按一定比例充分混合攪拌，經(jīng)水化作用硬化形成一種含有大量氣孔的輕質(zhì)填充材料。

配合專用生產(chǎn)、泵送設(shè)備可實現(xiàn)集中生產(chǎn)、遠距離管道運輸及現(xiàn)澆施工。由于氣泡使土體存在大量孔隙，從而減小土體密度，進而減小地基或結(jié)構(gòu)受力，其使用功能側(cè)重于替代常規(guī)填充料。